Preguntas del examen teórico de conducir para responder online

Este test de ejemplo tiene algunas preguntas del examen teórico de conducir en Montevideo que podrás usar para probar si estás listos para ir a dar el examen. Si aún después de realizar esta prueba de manejo teórica sientes inseguridad puedes aprovechar la clase teórica de manejo que brinda nuestra academia de choferes.

Las preguntas del examen teórico para practicar en 2025

Recuerda que las preguntas pueden variar… pero los conceptos básicos están en estos tests que ponemos a tu alcance. No pierdas la oportunidad de realizarlos todos.

1) Los funcionarios del cuerpo de inspectores de tránsito, no están facultados para modificar las preferencias establecidas o los sentidos de circulación.

• a) Verdadero.
• b) Falso.

Los inspectores de tránsito tienen la autoridad para cambiar lo que marcan los semáforos o señales. Si un inspector dice “pare”, aunque la luz esté verde, se debe detener. Esto no es un capricho: es lo que permite manejar imprevistos, emergencias o cortes en la vía. Pensalo así: el inspector es la “señal viva” que cuida el orden y tu seguridad.Fuente: Ley 18.191, art. 31.

2) Ante irregularidades en la documentación o estado del vehículo, este puede ser detenido por funcionario de tránsito, igual que la documentación (del conductor y del vehículo) previa entrega del recibo pertinente

• a) Verdadero.
• b) Falso.

Los papeles son la forma de comprobar que vos y tu vehículo cumplen lo exigido. Si falta documentación, el vehículo puede ser retenido en el momento. No es un trámite menor: es lo que garantiza que quien circula está en condiciones de hacerlo. Conducir sin papeles es como jugar sin reglas: nadie está protegido.Fuente: Ley 18.191, art. 46.

3) Al reventarse un neumático se debe:

• a) Tomar fuertemente el volante y frenar tan suavemente como le sea posible
• b) Frenar bruscamente
• c) Quitar el pie del acelerador y girar para el lado que reventó el neumático
• d) Frenar suavemente, arrimando el auto al borde derecho hasta detenerse
• e) Apagar el motor

Lo correcto es mantener la calma, tomar firme el volante, frenar suavemente y arrimarse despacio al borde derecho. El error fatal es frenar bruscamente, porque eso descontrola el vehículo. La clave está en tu reacción: el neumático ya reventó, pero vos decidís si la situación termina en susto o en tragedia.Fuente: Manual del Conductor – UNASEV.

4) Cuando un automóvil al salir de un garaje cruza la vereda, obtiene la preferencia sobre los peatones que circulan por ella

• a) Verdadero.
• b) Falso.

En la la vía pública la vereda es el espacio de uso preferencial del peatón,El peatón siempre tiene prioridad en la vereda. Aunque estés saliendo de un garaje, sos vos quien debe esperar. La vereda es “su territorio” y entrar en ella implica invadirlo. Respetar al peatón es un signo de cultura vial.Fuente: Ley 18.191, art. 10.

5) El peatón: tiene preferencia de cruce en cualquier lugar de la calzada

• a) Verdadero.
• b) Falso.

Dentro de la calzada, el peatón tiene preferencia en las esquinas (salvo indicancion contraria y en lugares debidamente señalizados, por ejemplo cebras,En Uruguay la norma es clara: el peatón es prioridad, sin excepciones. Si alguien cruza fuera de la cebra, igual tenés que reducir y dejarlo pasar. Puede ser incómodo, pero esa incomodidad salva vidas.Fuente: Ley 18.191, art. 10.

6) La siguiente señal advierte

• a) Calzada irregular o despertadores
• b) Próximamente dunas
• c) Baches
• d) Ninguna de las anteriores es correcta

Esta señal te advierte que la calzada no está en buen estado: pozos, badenes o irregularidades que pueden sacudir el auto. Lo correcto es bajar la velocidad y tomar el volante con firmeza. Es un aviso de que el camino puede “sorprenderte” y lo mejor es que vos te adelantes a esa sorpresa.Fuente: Manual de Señales – MTOP.

7) Cruce peatonal es:

• a) Parte de la calle habilitada para ser atravesada por peatones
• b) La senda de seguridad formada por la prolongación (imaginaria o demarcada) del eje de calzada
• c) Parte de la vereda donde se debe esperar hasta poder cruzar
• d) Los llamados “lomos de burro”
• e) Las señalizadas con franjas blancas paralelas

La clásica “cebra”: franjas blancas sobre la calzada. Ese espacio no es un dibujo: es el lugar donde el peatón tiene la absoluta preferencia. Si alguien pone un pie allí, vos debés detenerte. No hacerlo es como invadir su casa: un acto de irrespeto y un riesgo enorme.Fuente: Reglamento Nacional de Circulación Vial, art. 142.

8) Es correcto adelantar a un vehículo que está dando paso a peatones

• a) Verdadero.
• b) Falso.

Si otro vehículo se detuvo para dejar pasar a peatones, jamás lo adelantes. Puede haber alguien cruzando y no lo ves. Adelantar ahí es como jugar a ciegas con la vida de otro.Fuente: Ley 18.191, art. 12.

9) Ante la proximidad de un vehículo de emergencia usted:

• a) Aumenta la velocidad
• b) Despeja rápidamente la calzada permaneciendo detenido donde no moleste
• c) Hace cambio de luces y toca la bocina para avisar al resto de los conductores
• d) Ninguna es correcta

Lo correcto es despejar la calzada, buscando un lugar seguro donde no obstaculices. Nunca aceleres ni uses bocina. Las emergencias necesitan vías libres, no más caos. Recordá: hoy puede ser la ambulancia que lleva a un desconocido, mañana la que lleve a tu familia.Fuente: Ley 18.191, art. 38.

10) ¿Qué luces deben llevar encendidas un vehículo durante la noche en las áreas urbanas?

• a) Luces altas o bajas de acuerdo a la situación del tránsito
• b) Cualquiera indistintamente
• c) Luces de posición
• d) Solo A y C son correctas

Cuando encendemos nuestras cortas (bajas), por defecto también tenemos encendidas las luces de posición.En ciudad de noche siempre usá luces bajas. Las de posición no sirven para ver ni para ser visto. Y las altas, solo cuando el tránsito lo permita sin encandilar. Las luces no son un adorno: son el idioma con el que nos vemos y cuidamos en la oscuridad.Fuente: Ley 18.191, art. 32.

11) Las luces altas ¿deben sustituirse por las de alcance medio cuando hay riesgo de encandilamiento?

• a) Si
• b) No

Encandilar a otro conductor puede cegarlo por segundos, y a 60 km/h recorrerías más de 15 metros sin ver nada. Cambiar a luces bajas no es solo una norma: es un gesto de respeto y cuidado hacia quien viene de frente.Fuente: Ley 18.191, art. 32.

12) ¿Cuál es la edad mínima para poder viajar en el asiento delantero del vehículo?

• a) 1 año
• b) 6 años
• c) 12 años
• d) Ninguna es correcta

El Decreto N° 81/014 en su Artículo 6 dice:"Los niños a partir de los 12 años y adolescentes hasta 18 años que su altura no supere los 1,50 metros, deben viajar en el asiento trasero con SRI reglamentario -tipo booster o asiento elevador- y cinturón de seguridad de tres puntas.-".

13) Cuando va detrás de un vehículo durante la noche deben usarse las luces cortas

• a) En ningún momento
• b) Cuando la distancia haga innecesarias las luces largas
• d) Cuando la visibilidad sea muy buena
• e) Ninguna de las anteriores es correcta

Detrás de otro auto, luces cortas. Encandilar al que va adelante lo deja sin visión y puede provocar que frene o se descontrole. La seguridad vial se construye con empatía: lo que vos hacés impacta directamente en la reacción de los demás.Fuente: Ley 18.191, art. 32.

14) Adelantamiento correcto es una maniobra realizada:

• a) Por el costado izquierdo del vehículo que se va a adelantar
• b) Por el costado derecho del vehículo que se va a adelantar
• c) Por la banquina si la hubiera
• d) Nunca se debe adelantar

Siempre por la izquierda, con visibilidad y distancia suficiente. El adelantamiento mal hecho es de las maniobras más mortales en rutas uruguayas. Antes de adelantar, preguntate: ¿realmente necesito hacerlo? Si no tenés seguridad total, la respuesta es no.Fuente: Reglamento Nacional de Circulación Vial, arts. 108-110.

15) Un conductor al enfrentar una señal de PARE debe:

• a) Seguir su marcha a la misma velocidad
• b) Reducir un poco la velocidad y continuar
• c) Detener totalmente la marcha
• d) Reducir la velocidad y detenerse si fuera necesario

ARE significa detenerse por completo, incluso si parece que no viene nadie. Esa pausa, que a veces parece innecesaria, evita miles de choques en esquinas. Es un segundo que vale una vida.Fuente: Manual de Señales – MTOP.

16) Ante la siguiente señal, ¿a qué velocidad puede circular?

• a) A 75 km/h máximo
• b) A 60 km/h máximo
• c) A 45 km/h máximo

Es el límite máximo de velocidad permitido. No significa “velocidad recomendada”, ni “si la calle está vacía puedo ir más rápido”. Ir a más de 60 es ilegal y peligroso. La velocidad no es un derecho: es una responsabilidad.Fuente: Manual de Señales – MTOP.

17) La preferencia de paso del vehículo de la derecha no regirá:

• a) En los cruces regulados con semáforos o agentes de tránsito
• b) En las vías de doble tránsito
• c) En los cruces no regulados

La regla de la derecha se aplica solo en cruces sin semáforo ni inspector. Si hay autoridad o señal luminosa, manda eso. La norma busca claridad: siempre hay una jerarquía para que no haya dudas.Fuente: Ley 18.191, art. 31.

18) Un cruce regulado:

• a) Es aquel en que existe semáforos funcionando regularmente, un inspector o un agente de tránsito
• b) En el que existe cualquier tipo de señal vertical o horizontal
• c) Aquél en el que existe cartel de Pare y Ceda el Paso
• d) Ninguna es correcta
• e) A y C son correctas

Un cruce regulado no es solo el que tiene semáforo. También lo son los que tienen inspector o señales de Pare/Ceda el paso. Lo importante es que haya un elemento que organice la preferencia y reduzca la improvisación.Fuente: Reglamento Nacional de Circulación Vial, art. 94.

19) En un cruce no regulado ni señalizado ¿qué vehículo deberá ceder el derecho preferente de paso?

• a) El que llega primero al cruce
• b) El que aparece por la derecha
• c) El que aparece por la izquierda
• e) El que llega último al cruce

El que viene por la derecha tiene prioridad. Es la regla básica que ordena lo imprevisto. En caso de duda, cedé el paso: ceder no te hace perder tiempo, te hace ganar seguridad.Fuente: Ley 18.191, art. 13.

20) Un conductor al enfrentar una señal de “ceda el paso” deberá:

• a) Detenerse siempre
• b) Seguir su marcha a la misma velocidad
• c) Reducir la velocidad y detenerse si fuera necesario
• d) Acelerar

No siempre significa detenerse, pero sí reducir la velocidad y estar dispuesto a frenar si viene alguien. Es una señal de humildad en la conducción: reconocer que otro puede tener prioridad.Fuente: Manual de Señales – MTOP.

21) Estando estacionado, para iniciar la marcha se debe de señalar…

• a) Con las balizas.
• b) Con el señalero para el lado de la calle.
• c) Con el señalero para el lado de la vereda.
• d) Solo se señala si viene alguien detrás.

Siempre se debe de señalar con señalero hacia el lado de la calle.Siempre con el señalero del lado de la calle. El que circula por la vía principal tiene preferencia y vos sos el que se incorpora. Avisar tu intención es clave para evitar choques por sorpresa.Fuente: Reglamento Nacional de Circulación Vial, art. 77.

22) Identifique consideraciones sobre la velocidad en curvas:

• a) Se puede tomar una curva a cualquier velocidad sin problemas
• b) A mayor velocidad en la curva mayor control del vehículo
• c) Las fuerza centrípeta y centrífuga afectan el control del vehículo.

A mayor velocidad, menor control. En la curva, la fuerza centrífuga empuja el auto hacia afuera. La única forma de controlarla es reducir antes de entrar. Recordá: las curvas se negocian con freno previo, no con pedal en el medio.Fuente: Manual del Conductor – UNASEV.

23) En un repecho se puede adelantar a otro vehículo

• a) Verdadero.
• c) Falso.

En el examen teórico este tipo de preguntas refiere a vías con un carril en cada sentido de circulación,Adelantar en repecho es adelantar a ciegas. No sabés qué viene del otro lado. Es una de las maniobras más frecuentes en choques frontales fatales en rutas uruguayas.Fuente: Reglamento Nacional de Circulación Vial, art. 109.

24) El cinturón tiene el objetivo fundalmental de contrarrestar en los pasajeros de un vehículo la fuerza:

• a) Inercia.
• b) Centripeta
• c) Centrifuga
• d) Rozamiento

Su función es vencer la inercia: cuando el auto se detiene, tu cuerpo quiere seguir a la misma velocidad. Sin cinturón, salís disparado como un proyectil. Con cinturón, tu cuerpo y tu vida quedan protegidos.Fuente: Ley 18.191, art. 15.

25) ¿Cómo se comporta ante esta señal?

• a) No se puede girar a la izquierda.
• b) Ud. sabe que nadie puede aparecer por la izquierda.
• c) Ud. sabe que próximamente se encontrará con calle cerrada.
• d) Ud. sabe que no puede girar a la derecha.

Esa señal elimina la opción de girar (en este caso a la derecha). Aunque la calle parezca libre, la maniobra está prohibida. Respetarla es entender que hay un riesgo oculto que vos quizás no ves, pero la señal sí advierte.Fuente: Manual de Señales – MTOP.

26) ¿Qué significa esta señal?

• a) No estacionar
• b) Estacionamiento zona azul
• c) No estacionar ni detenerse
• d) Estacionamiento reservado

Significa prohibido estacionar. Un vehículo mal estacionado tapa la visibilidad, entorpece el tránsito y hasta puede bloquear una emergencia. Estacionar bien es también un acto de responsabilidad ciudadana.Fuente: Manual de Señales – MTOP.

27) El encender el señalero para cambiarme de carril me da la preferencia por sobre los vehículos del costado.

• a) Verdadero.
• b) Falso.

El señalero no da la preferencia de paso en un cambio de carril.El señalero no te da derecho, solo avisa tu intención. La preferencia la establecen las normas. Muchos accidentes se dan porque alguien cree que “por poner el guiñada” ya tiene el paso. No es así.Fuente: Reglamento Nacional de Circulación Vial, art. 79.

28) Seleccione aspectos que destaca la Ley 18191 respecto a la Seguridad Vial en el territorio nacional.

• a) Margen legal permitido de alcohol en sangre: 0,9
• b) Uso obligatorio del cinturón de seguridad en asientos delanteros y traseros
• c) El uso de caso para motociclistas es optativo.

La ley establece cinturón obligatorio en todos los asientos, alcohol cero, casco obligatorio en motos y sistemas de retención infantil. Estas no son medidas opcionales: son los pilares básicos de la seguridad vial moderna en Uruguay.Fuente: Ley 18.191, arts. 15, 16, 30, 32.

29) El consumo de marihuana y la conduccion de vehículos en Uruguay:

• a) Está regulado y no se permite consumir THC y conducir.
• b) La marihuana es una sustancia inocua y por tanto no afeta las capacidades al conducir.
• c) Aún se está estudiando el tema y no hay prohibición alguna.

Está prohibido conducir bajo efectos del THC. Igual que el alcohol, la marihuana afecta reflejos, atención y coordinación. Manejar drogado no es libertad: es exponer tu vida y la de los demás a un riesgo evitable.Fuente: Ley 18.191, art. 45.

30) En vías urbanas de doble sentido de circulación: ¿En qué lado de la calzada podrá estacionar su vehículo, si no está prohibido?

• a) Únicamente en el sentido de circulación.
• b) A ambos lados de la calzada, pero sólo cuando no se obstaculice la circulación en ambos sentidos.
• c) A ambos lados de la calzada, en todo caso.

Solo se puede estacionar en el mismo sentido de circulación. Estacionar en contra es peligroso: obliga a maniobras bruscas y te expone a choques frontales. El orden en cómo estacionamos también es seguridad vial.Fuente: Reglamento Nacional de Circulación Vial, art. 72.

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Durante este examen teórico de ejemplo podrás ver si estás preparado para la exigencia de un examen de manejo real en Montevideo. Claramente hay mucho por seguir practicando antes de animarte a rendir la prueba.

Encuentra aquí la lista de preguntas que te harán perder el examen…

Aquí podrás encontrar las preguntas más difíciles que encontramos en los test teóricos que se realizan para los exámenes de conducción. Para poder acceder a estas preguntas especiales deberás desbloquear este contenido siguiendo las instrucciones detalladas mas abajo.

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Estas preguntas del examen hacen la diferencia… pero no son las únicas. Sigue practicando hasta tener un conocimiento ideal de todo lo que la Intendencia de Montevideo pide para obtener tu libreta.

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Recuerda que las clases de manejo ideales ya desde la práctica van ayudándote a incorporar la normativa. No sólo se trata de saber y repetir respuesta de memoria, sino de incorporar el conocimiento con seguridad. Aprovecha y toma un tiempo para hacer un simulacro de examen teórico de manejo de Uruguay.

Ventajas de practicar exámenes teóricos online

Practicar exámenes teóricos de conducir online ofrece ventajas a los estudiantes. Les permite practicar desde casa, según sus horarios y ritmo. Al realizar múltiples intentos, identifican áreas de mejora. En Academia Del Molino, ofrecemos exámenes online similares al examen real. Así, los alumnos se familiarizan con el formato, aumentando sus posibilidades de éxito.

Retroalimentación en exámenes teóricos online

La retroalimentación en los exámenes teóricos online es fundamental. Los exámenes online de la Academia Del Molino brindan retroalimentación inmediata. Los estudiantes comprenden sus errores y fortalecen su conocimiento a partir de responder bien o mal a este test. Esta retroalimentación asegura un aprendizaje efectivo y mejora continua.

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Estas son las preguntas del examen más comunes